Sailing Blog

Stap aan boord en reis terug in de tijd naar de indrukwekkende odyssee van de Hydrograaf tijdens de donkere dagen van de Tweede Wereldoorlog. Op 10 mei 1940, toen de oorlog uitbrak in Nederland, lag de Hydrograaf in de haven van Zijpe met de belangrijke taak van het controleren van oorlogsbetonning en verlichting. Spoedig stoomde ze op naar Vlissingen om te bunkeren. Op 15 mei arriveerde de commandant aan boord en in de nacht van 17 op 18 mei stak

Stap aan boord van de Hydrograaf, een schip met een rijke geschiedenis die teruggaat tot haar bouwjaar in 1910 op de Marinewerf van Feyenoord te Rotterdam. Met haar sierlijke zwarte romp en gele opbouw was zij niet zomaar een vaartuig. Nee, de Hydrograaf was het kloppende hart van hydrografie, de wetenschap die zich toelegt op het vaststellen van het aardoppervlak voor veilige zeevaart. Als Rijks OpnemingsVaartuig (ROV) verrichtte ze jarenlang werk voor de Dienst der Hydrografie van de Koninklijke marine.

In het jaar 1908, op de scheepswerf en machinefabriek Werf Gusto te Schiedam, vormde zich een schip dat de naam ‘Alma’ zou dragen. Besteld door de Steenkolen Handels Vereeniging (SHV), was de ‘Alma’ oorspronkelijk bedoeld als een stoomsleepboot. Echter, haar smalle bouw en aanzienlijke lengte bleken haar ongeschikt te maken voor het ruige sleepwerk waar je als sleepboot mee te maken krijgt. Reeds in 1908 werd de ‘Alma’ geregistreerd als een 100 pk directieboot, een voorbode van haar latere rol

Op deze eerste Maritieme Maandag nemen we jullie mee terug naar een bijzonder moment in Heusden in 1985. De klassieker ‘Hydrograaf’ onderging destijds voor het eerst de magische transformatie tot de enige echte Pakjesboot 12 van Sinterklaas! Na de restauratie tussen 1983 en 1985 van de Hydrograaf door Harry Smit maakte het schip in 1985 zijn rentree tijdens het SAIL Amsterdam evenement van dat jaar. Het schip werd daar gespot door een producent van de NTR die het schip als